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大陸自主研發的200噸級運-20運輸機6日正式舉行接裝儀式，代表解放軍戰略投送能力有關鍵性的進展。由於大陸發動機研製進度無法趕上，先前試飛及如今服役的運-20，仍使用前蘇聯於1970年代製造的舊型D-30KP發動機；不過，中共空軍指揮學院教授王明亮仍宣稱，運-20是「科技創新的重大標誌性成果」。

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報導指出，由於大陸發動機研製進度無法趕上，如今服役的運-20，仍須使用前蘇聯製造的舊型D-30KP發動機，續航力、載重依然受限。大陸軍事專家、前空軍試飛員徐勇凌曾於4月間表示，運-20是為解決共軍缺乏戰略運輸機而「小步快跑的產物」，採用了很多「成熟（現成）的技術」，整個平台「源自1970年代的技術水平，提升空間有限」。

據大陸《中新社》報導，運-20的官方研發代號是「鯤鵬」，由西安飛機製造廠研發，最大載荷量達73噸，可運送大陸目前最大的ZTZ99式戰車，其搭載40噸貨物時航程為7800公里，滿載航程則為4500公里。這款機型讓大陸成為繼俄羅斯和美國之後，第3個有能力研發國產重型軍用運輸機的國家。

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不過，王明亮仍宣稱，運-20可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務，使共軍空投的距離、速度、安全性和高原飛行適應性等「實現全面躍升」；運-20的服役是大陸「科技創新的重大標誌性成果」，是航空工業發展的最新成就，標誌著中國飛機設計製造能力「取得突破性進展」。

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▲解放軍運-20超越伊爾76成全球最大在產運輸機。（圖／翻攝自環球網，下同）

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大陸中心／綜合報導

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