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▲京站轉運站返鄉人潮。（圖／實習記者金立

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記者賴文萱／台北報導

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中華民國汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑表示，以國光客運為例，新休假規定恐增加國光客運一年加班費支出1.8億元，人事成本也增加一成，但業者並非不願給加班費，重點是駕駛缺額大，根本找不到駕駛來開車，若問題無法解決，業者只能將增加的成本轉嫁到票價上。

因應勞動部廢除函釋，全台客運業者認為若配合新的休假規定，就會導致無法正常排班，中華民國公共汽車客運公會全國聯合會秘書長方森德說，目前客運業駕駛已人力不足，估計至少缺1500人，配合休假規定就會讓業者排班更沒彈性，司機缺額恐擴大至3000人，為了不違法，只有減班因應。

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業者也要求，要勞動部將客運業列入變形工時行業範疇，規劃14日下午與勞動部長郭芳煜見面陳情，若能同意適用變形工時，周日可能就能不減班。

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勞動部公告廢止「例假可挪移」函釋，8/1起只要勞工連上7天班就違法，客運業者認為配合新休假規定會因此無法正常排班，擬自8月起每周日都大量減班，預估全台所有客運路線可能至少減班一半以上。

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下午國道客運、公路客運業者在開會研議因應之道後，已經達成共識，擬自8月起，每逢週日大減班至少一半，部分路線恐會因週日因無駕駛開車停駛，重要節日也將無法配合交通疏運開出加班車。

▲市府轉運站搭車人潮。（圖／記者李鍾泉攝）

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